La plateforme d'installation de BESS offre une protection physique et un espace fixe pour divers équipements BESS intérieurs, répondant aux exigences des normes environnementales du site. Il possède également son propre système d'alimentation électrique indépendant, système de contrôle de température, système d'isolation thermique, système ignifuge, système d'alarme incendie, système de verrouillage électrique, système de verrouillage mécanique, système d'évacuation de sécurité, système d'urgence et système de protection incendie, entre autres systèmes de contrôle dynamique et d'assurance de sécurité.
En fonction de leurs méthodes de construction et d'installation, ils sont généralement divisés en bâtiments fixes (y compris les bâtiments préfabriqués) et en modules préfabriqués, ces derniers faisant principalement référence aux bâtiments conteneurisés ettypes d'armoires extérieures, comme le montre la figure.
Ces dernières années, avec la demande croissante d'applications de stockage d'énergie et l'expansion continue des fonctions intelligentes telles que les systèmes électriques et de contrôle, des exigences de plus en plus élevées ont été imposées en matière de coût du cycle de vie-et de commodité des plates-formes d'installation. Les inconvénients des bâtiments fixes, tels qu'une grande empreinte au sol, une longue période de construction, l'incapacité de se déplacer et les inconvénients lors d'une expansion ultérieure, sont devenus de plus en plus importants, tandis que les plates-formes d'installation de conteneurs préfabriqués, représentées par des structures conteneurisées, sont de plus en plus utilisées.
Cabines préfabriquées conteneurisées
Les modules préfabriqués conteneurisés ont transformé la disposition du système électrique, la conception architecturale et le mode de construction du BESS (Building Safety System), permettant la construction rapide de projets BESS de grande ou moyenne taille-en deux étapes principales : la préfabrication en usine et l'installation sur-site. Leur conception standardisée, leur combinaison modulaire, leur production industrialisée et leur construction intensive raccourcissent non seulement les cycles de construction des projets et réduisent la pollution environnementale, mais facilitent également grandement la mise en service, la maintenance ultérieure et l'expansion.
conteneur extérieur
Outre les conteneurs conteneurisés, une autre forme majeure de stockage préfabriqué est le conteneur extérieur. À proprement parler, les conteneurs extérieurs sont théoriquement plus flexibles et spécialisés, permettant une conception personnalisée en termes de résistance structurelle, de résistance à la corrosion et d'apparence, entièrement basée sur la capacité, les méthodes de connexion électrique, le site d'application et les fonctions du BESS (Body Storage System).
Cependant, après s'être adaptés aux changements de résistance, de résistance à la corrosion et de dimensions, les conteneurs sont passés de simples conteneurs de fret à des plates-formes intégrées pour les équipements électriques conformes aux réglementations et normes en vigueur. De plus, en raison de leur disponibilité et de leur compatibilité logistique mondiale, ils occupent toujours une part importante dans les projets de stockage d'énergie, notamment à grande échelle. Du point de vue des aspects clés de la conception tels que la résistance structurelle à la corrosion, le contrôle de la température et la sécurité incendie, les systèmes de stockage préfabriqués conteneurisés et extérieurs en conteneur partagent un degré élevé de similitude et peuvent apprendre les uns des autres. Leurs processus d’installation d’équipements internes sont également largement cohérents.
Les plates-formes d'installation modulaires préfabriquées présentent également certains inconvénients, tels que :
1) Mauvaise durabilité à long terme : si le processus de conception ne prend pas suffisamment en compte les conditions climatiques et les facteurs environnementaux, en particulier le vent, les tempêtes de sable, les embruns salins, le froid extrême et les niveaux de pollution élevés, les matériaux utilisés dans les modules préfabriqués, tout en répondant aux exigences d'inspection de qualité de l'entreprise ou de l'intégrateur, peuvent néanmoins subir de la corrosion et une durabilité insuffisante dans des conditions extrêmes ;
2) Certains risques pour la sécurité : En raison de l'installation compacte des équipements au sein des modules préfabriqués, ceux-ci sont généralement disposés selon les distances de sécurité électriques les plus courtes spécifiées dans les normes et spécifications. Une mauvaise manipulation peut entraîner des risques pour la sécurité tels que des fuites électriques et des courts-circuits.
Par conséquent, il est encore plus nécessaire de renforcer continuellement la recherche et l’application de nouveaux matériaux, méthodes et processus de fabrication, technologies de protection incendie et de surveillance pour les conteneurs préfabriqués. Pour les conteneurs préfabriqués conteneurisés, tout en s'appuyant sur une riche expérience dans la fabrication, le transport et l'utilisation de conteneurs standards, des efforts doivent être faits pour atteindre en permanence la flexibilité, la rapidité, l'efficacité, la sécurité et l'intelligence.
Les modules conteneurisés préfabriqués utilisés dans le BESS (qui peuvent être appelés conteneurs BESS ou boîtes de stockage d'énergie conteneurisées) peuvent être sélectionnés selon différentes spécifications standards en fonction de la capacité du BESS. Toutefois, afin de garantir la compacité et la préfabrication du système, d'autres dimensions de conception ne sont souvent pas exclues, à condition que la commodité du transport et le coût global le plus bas soient garantis.
Voici le tableau extrait en anglais (dimensions standard du conteneur d’expédition) :
| Spécification | Longueur (m) | Largeur (m) | Hauteur (m) | Volume (m³) | Charge utile maximale/tare (kg) |
|---|---|---|---|---|---|
| 20'GP | 5.890 | 2.350 | 2.390 | 33.1 | 21780 / 2220 |
| 40'GP | 12.029 | 2.350 | 2.390 | 67.6 | - |
| 40'HC | 12.029 | 2.350 | 2.698 | 76.3 | 28700 / 3800 |
| 45'HC | 13.546 | 2.350 | 2.693 | 85.7 | - |
Les conteneurs sont généralement constitués de trois matériaux : alliage d’aluminium, acier et fibre de verre. Les conteneurs en acier sont solides, structurellement robustes, ont une bonne soudabilité et une bonne étanchéité et sont relativement peu coûteux ; cependant, ils nécessitent un acier hautement-résistant aux intempéries-et un traitement de surface anti-corrosion pour améliorer leur-adaptabilité environnementale à long terme, et sont également assez lourds. Les conteneurs en fibre de verre sont également courants. Leurs avantages incluent une résistance élevée, un poids léger, une facilité de moulage, une isolation thermique, un caractère ignifuge, une résistance à la corrosion et une résistance chimique. Ils ont également une longue durée de vie et un faible coût global, ce qui en fait un matériau de conteneur relativement idéal. Cependant, leur résistance peut diminuer à certains points de serrage des boulons ou joints structurels.
Un conteneur d'expédition en acier standard est un cuboïde à six -côtés, composé d'un toit, de murs pignon, de parois latérales, de portes, d'un sol, d'un cadre, de ferrures d'angle et d'autres accessoires, comme indiqué dans le schéma.
Les conteneurs BESS utilisent principalement de l'acier, avec de l'acier profilé pour les poutres inférieures et des tôles d'acier ondulées-de haute qualité pour la carrosserie et le toit, avec une épaisseur effective d'au moins 2,0 mm.
Les conteneurs BESS sont conçus pour une durée de vie de 25 ans et utilisent « une technologie de haute résistance aux intempéries et de protection contre la corrosion ». Ce processus suit les normes pertinentes : CECS343-2013 « Spécification technique pour le revêtement de protection contre la corrosion des structures en acier » et GB/T30790.2-2014 « Protection contre la corrosion des structures en acier par des systèmes de revêtement protecteur de peinture et de vernis Partie 2 : Classification environnementale ». La surface du corps du conteneur et les pièces métalliques associées doivent d'abord subir une élimination de la rouille et de l'huile, un meulage localisé et un sablage global pour améliorer l'adhérence du revêtement en poudre.
Le revêtement utilise une application de peinture anticorrosion à trois-couches- :
La première couche est un apprêt riche en époxy zinc- avec une épaisseur de film sec d'au moins 40 µm. Cet apprêt offre des performances anticorrosion supérieures-, une forte adhérence et une teneur élevée en poudre de zinc, offrant une protection cathodique et une excellente résistance à l'eau.
La deuxième couche est une couche intermédiaire époxy d'oxyde de fer micacé avec une épaisseur de film sec d'au moins 50 µm. Riche en poudre de zinc, la protection électrochimique fournie par la poudre de zinc confère au revêtement une prévention exceptionnelle de la rouille, une dureté de film élevée, une forte adhérence et de bonnes propriétés mécaniques.
La troisième couche est une couche de finition anticorrosion en polyuréthane aliphatique avec une épaisseur de film sec d'au moins 50 µm, présentant une excellente résistance aux intempéries et une excellente durabilité. Le film de peinture est plein, esthétique et brillant, offrant de bonnes propriétés décoratives. Le revêtement est résistant, possède une forte adhérence et offre une bonne résistance aux chocs et à l’abrasion, ainsi qu’une excellente résistance aux produits chimiques, à l’eau et à l’huile.
Le fond du conteneur de stockage d'énergie BESS subit un sablage et une pulvérisation de zinc, suivis d'un traitement anticorrosion avec -peinture asphaltique robuste-. Il doit répondre à la norme de classe [niveau] spécifiée dans la norme GB1720-1979 « Méthode de test pour l'adhérence du revêtement » ou à la norme de test de la méthode A dans la norme GB 1726-1979 « Méthode de test pour le pouvoir masquant du revêtement ».
Le récipient doit être étanche de tous les côtés, sans accumulation d’eau sur le dessus ni infiltration d’eau au fond. Les entrées et sorties d'air internes et externes du conteneur doivent être équipées de filtres de ventilation standard facilement remplaçables pour empêcher la poussière de pénétrer dans le conteneur en cas de vents violents et de tempêtes de sable. Le conteneur doit posséder une résistance mécanique suffisante pour garantir que lui et son équipement interne ne se déformeront pas ou ne fonctionneront pas mal lors du transport et dans des conditions sismiques. Il doit être doté d'une protection UV pour garantir que les propriétés des matériaux internes et externes du conteneur ne se détériorent pas ou ne surchauffent pas en raison de l'exposition aux UV. L'indice de protection du conteneur ne doit pas être inférieur à IP54.
Le conteneur BESS doit être équipé de panneaux d'avertissement et de voies d'évacuation appropriés conformément à la norme GB 2894-2008 « Signes de sécurité et directives d'utilisation », comme indiqué sur la figure.
En plus d'une porte de taille suffisante réservée à l'accès aux équipements électriques, les conteneurs BESS doivent également avoir deux portes passagers-à un seul vantail sur l'extrémité latérale longue pour séparer les passagers et le fret. Ces portes passagers servent également de portes de secours, avec une largeur d'au moins 900 mm. Ils utilisent des serrures de sécurité à tige de poussée et sont équipés de ferme-portes et de tiges de limitation, garantissant que les portes peuvent être ouvertes de l'intérieur en cas d'urgence et rester ouvertes pendant la construction. Des bandes de caoutchouc d'étanchéité sont installées autour du cadre de la porte et du corps de la porte pour assurer l'étanchéité à l'air du conteneur ; un canal de guidage d'eau est installé au-dessus du panneau de porte pour empêcher l'infiltration d'eau de pluie. Un matériau isolant en laine de roche peut être rempli au milieu du corps de la porte, offrant ainsi des propriétés ignifuges et d'isolation thermique.